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今夜の番組ﾁｪｯｸ
R1のフランジキャップボルト
アルミを締め付けるのに最適のボルトってフランジボルトだと思うんスよ。
外側六角頭のフランジボルトはカッコワルイから六角穴付きフランジボルト（つまりフランジキャップボルト）がいいなぁ。
でも、市場に出てるSUSフランジキャップボルトってM6だと30mmくらいまでしか無いんですよね。
「どっかで長いフランジキャップボルト手に入んないかなぁ〜」と常々思ってたんですが、
よく行くYSP川崎中央でフと目を止めたYZF-R1のクランクケースカバー、
あるじゃないですか、指示じゃないですか、フランジキャップボルト。
部品番号を調べたけど長さと番号が無関係っぽいので取り敢えず注文してみた。
型番：90109-06016、\60
サイズ：M6*40
これは同じR1のカウル止めのテーパーヘッドソケットボルト
型番：90111-06030、\85
サイズ：M6*28
「-060**」の060ってのはM6のことみたいですね。他の箇所もM8のところは080になってるし。
長さは下2桁か3桁で必要になった順に番号取ってるっぽいけど、
メインジェットみたいにちょっとヒネった法則で長さを指定してる可能性もゼロではない．．．．
だれか、16→40、30→28、に数学的関連付を見出すことができる人って居ます？
ちょー疲れた
ZZ50のフロントフォーク
入手日：2005/12/22
「次のGアクの前足どーするかなー」と悩んでたんです。
aprilia-SR125のフロント入れるには、
Bw'sの三又入れてワイドトレッドにするのが手っ取り早い。
かと言ってフォーク一式Bw'sってのもヒネリがない。
H.I.D.のお客さんでBw'sにZZのフォークとホイール入れてる人がチラホラいらっしゃるんですが、
チューブ径はいっしょらしい。でもホイール軸のオフセットが違うのでそのまま入れると曲がりにくい車両になりそう。
でも、ある日ヒラメイタんですよ。ラジアルマウントのキャリパーを入れる苦労をいとわなければ、
全てが解決するっぽい。
で、速攻、その日にヤフオクに出てた一番程度の良さそうなブツをポチッとな。
京都のアイラブモーター
から、\7,800＋消費税＋送料で\9,765でした。
Majesty250（YP250-2000）のキャブレタジョイント
入手日：2005/11/24
ヤフオクに出てた初期型のジョイントがなんとなく使えそうだったので、
ヤマハの純正部品検索のページで最新の型番を調べて購入。
キャブ側内径28mm、エンジン側内径32mm
取付穴のピッチはキャブ側エンジン側とも62mm
型番：4HC-13586-11、\3,119
DT200WR（3XP5）のエアクリーナジョイント
入手日：2005/07/03
ヤマハの純正部品検索のページをカチカチめくっていて、
「なんとなく良さゲ」に見えたので闇雲買い。
キャブ側内径50mm、エアクリ側内径108mm
型番：3XP-14453-00、\2,342
もういっこ、ランツァのジョイントも買ったんだけど行方不明。
SR50/125/150用、13inchホイール
入手日：2005/06/20,24
aprilia-SR125改水冷に乗ってるKOBAさんという知り合いに、「NSR50のホイール欲しいんだよねぇ」と話してあったんですが、
「はたけさん、こんなん出てましたよ」とヤフオクの出品情報を送ってくれました。
銀色のほうは新品で\10,000、モノは試しと入札、特に競ることもなく落札しました。
後日、同じaprilia用パーツのコーナーを覗いてみたらタイヤ付の中古品（\8,000）も出てたので、
「ランナー用にイイかも」と入札、これもストレートで落札しました。
ガンメタのほうは7/22にランナー用フロントホイールとして運用開始しました。
FZR250Rの280mmディスクがポン付けできるので、
ディスク径では向かうところ敵ナシです。
